ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് പരിഹാരം
ട്രാഫിക് ഫ്ലോ വിശകലനം
ട്രാഫിക് വോള്യത്തിന്റെ പാറ്റേണുകൾ മാറ്റങ്ങൾ
പീക്ക് സമയം:രാവിലെ 7 മുതൽ 9 വരെയും വൈകുന്നേരം വൈകുന്നേരം ഓവറായ ഓവറ്റും നടന്ന ആഴ്ചകളിൽ രാവിലെയും വൈകുന്നേരവും സമയങ്ങളിൽ യാത്രാമാർഗ്ഗകാലത്ത്, ട്രാഫിക് അളവ് അതിന്റെ കൊടുമുടിയിലെത്തും. ഈ സമയത്ത്, വാഹന ക്യൂ പ്രധാന റോഡുകളിൽ ഒരു സാധാരണ പ്രതിഭാസമാണ്, കൂടാതെ വാഹനങ്ങൾ പതുക്കെ നീങ്ങുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കവലയിൽ, ഒരു നഗരത്തിലെ സെൻട്രൽ ബിസിനസ്സ് ജില്ലയെയും ഒരു നഗരത്തിലെ റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയയെയും, ഉയർന്ന സമയങ്ങളിൽ മിനിറ്റിലൂടെ 50 മുതൽ 80 വരെ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകാം.
ഓഫ്-പീക്ക് സമയം:പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിലും വാരാന്ത്യങ്ങളിലും ഉച്ചതിരിറ്റേന സമയങ്ങളിൽ, ട്രാഫിക് അളവ് താരതമ്യേന കുറവാണ്, വാഹനങ്ങൾ താരതമ്യേന വേഗത്തിൽ വേഗത്തിലാക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിലും ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് 3 മുതൽ വൈകുന്നേരം വരെ രാവിലെ 10 മുതൽ വൈകുന്നേരം വരെ, പകൽസമയത്ത് ആഴ്ചയിൽ 20 മുതൽ 40 വരെ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകാം.
വാഹന തരം ഘടന
Pകാറുകൾ വധിക്കപ്പെടുന്നത്: 60% മുതൽ 80% വരെമൊത്തം ട്രാഫിക് വോളിയം.
ടാക്സി: സിറ്റി സെന്റർ, റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളിൽവാണിജ്യ മേഖലകൾ, ടാക്സികളുടെ എണ്ണംസവാരി ഗാലിംഗ് കാറുകൾ വർദ്ധിക്കും.
ട്രക്കുകൾ: ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ അടുത്തുള്ള ചില കവലകളിൽപാർക്കുകളും സിന്ധു [ട്രയൽ പ്രദേശങ്ങളും ട്രാഫിക് വോള്യവുംട്രക്കുകൾ താരതമ്യേന ഉയർന്നതായിരിക്കും.
ബസുകൾ: സാധാരണയായി ഓരോ കുറച്ച് പേരും കടന്നുപോകുന്നുമിനിറ്റ്.
കാൽനടയാത്ര പ്രവാഹം വിശകലനം
കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ രീതികളുടെ പാറ്റേണുകൾ
പീക്ക് സമയം:വാണിജ്യ മേഖലകളിലെ കവലകളിലെ കാൽനടയാത്ര പ്രവാഹം വാരാന്ത്യങ്ങളിലും അവധി ദിവസങ്ങളിലും കൊടുമുടിയിലെത്തും. ഉദാഹരണത്തിന്, വലിയ ഷോപ്പിംഗ് മാളുത്തിനടുത്തുള്ള കവലകളിൽ, 2 മുതൽ 6 വരെ വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ, ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് 2 മുതൽ 6 വരെ ആളുകൾക്ക് 80 മുതൽ 120 വരെ ആളുകൾ കടന്നുപോകാം. കൂടാതെ, സ്കൂളുകൾക്കടുത്തുള്ള കവലകളിൽ, കാൽനട പ്രവാഹം സ്കൂൾ വരവിലും പുറത്താക്കലിലും ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കും.
ഓഫ്-പീക്ക് സമയം:പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിലും വാണിജ്യേതര പ്രദേശങ്ങളിലെ ചില കവലകളിലും, കാൽനടയാത്ര പ്രവാഹം താരതമ്യേന കുറവാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, 9 മുതൽ 11 വരെ പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിൽ, ആഴ്ചയിൽ 1 മുതൽ വൈകുന്നേരം വരെ, സാധാരണ റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയകൾക്കടുത്തുള്ള കവലകളിൽ, മിനിറ്റിന് 10 മുതൽ 20 വരെ ആളുകൾ കടന്നുപോകാം.
ജനക്കൂട്ടത്തിന്റെ ഘടന
ഓഫീസ് പ്രവർത്തകർ: യാത്രക്കാരുടെ സമയത്ത്
ആഴ്ചയിൽ, ഓഫീസ് പ്രവർത്തകർ പ്രധാന ഗ്രൂപ്പാണ്
വിദ്യാർത്ഥികൾ: സ്കൂളുകൾക്കടുത്തുള്ള കവലകളിൽസ്കൂൾ വരവും നിരസിക്കൽ സമയങ്ങളുംവിദ്യാർത്ഥികൾ പ്രധാന ഗ്രൂപ്പായിരിക്കും.
വിനോദസഞ്ചാരികൾ: ടൂറിസ്റ്റിനടുത്തുള്ള കവലകളിൽആകർഷണങ്ങൾ, വിനോദസഞ്ചാരികൾ പ്രധാന ഗ്രൂപ്പാണ്.
താമസക്കാർ: റെസിഡൻഷ്യലിനടുത്തുള്ള കവലകളിൽപ്രദേശങ്ങൾ, താമസക്കാരുടെ സമയം താരതമ്യേന സമയം താരതമ്യേനചിതറിക്കിടക്കുന്നു.
① സെക്സ്റ്റ്രിയൻ കണ്ടെത്തൽ സെൻസർ വിന്യാസം: കാൽനട കണ്ടെത്തൽ സെൻസറുകൾ,
ഇൻഫ്രാറെഡ് സെൻസറുകൾ, പ്രഷർ സെൻസറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വീഡിയോ വിശകലന സെൻസറുകൾ പോലുള്ളവ
ക്രോസ് വാക്കിന്റെ രണ്ട് അറ്റത്തും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഒരു കാൽനടയാത്രികരെ സമീപിക്കുമ്പോൾ
കാത്തിരിപ്പ് പ്രദേശം, സെൻസർ വേഗത്തിൽ സിഗ്നൽ ക്യാപ്ചർ ചെയ്യുകയും അത് കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു
ട്രാഫിക് സിഗ്നൽ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം.
ലെ ആളുകളുടെയോ വസ്തുക്കളുടെയോ ചലനാത്മക വിവരങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും അവതരിപ്പിക്കുക
ഇടം. തെരുവ് മുറിച്ചുകടക്കാൻ കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ ഉദ്ദേശ്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തത്സമയം.
വികലാംഗരുടെ പ്രദർശന ഫോമുകൾ: പരമ്പരാഗത റ round ണ്ട് ചുവപ്പ്, പച്ച സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾക്ക് പുറമേ, മനുഷ്യന്റെ ആകൃതിയിലുള്ള പാറ്റേണുകളും റോഡ് സ്റ്റഡ് ലൈറ്റുകളും ചേർത്തു. ഒരു ഹരിത മാനുഷിക കണക്ക് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഭാഗം അനുവദനീയമാണെങ്കിലും, ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് റെഡ് മാനുഷിക വ്യക്തി സൂചിപ്പിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ചിത്രം അവബോധജറാണ്, അത് കുട്ടികൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് എളുപ്പമാണ്, പ്രായമായവരും ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളുമായി പരിചയമില്ലാത്ത ആളുകളുമാണ്.
കവലകളുമായി ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളുടെയും കാൽനടയാത്രക്കാരുടെയും അവസ്ഥ, സീബ്ര ക്രോസിംഗുകളിൽ നിന്ന് തെരുവ് മുറിച്ചുകടക്കാൻ ഇത് സജീവമായി ആവശ്യപ്പെടും. ഇത് നിലം ലൈറ്റുകളുമായുള്ള ബന്ധത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
ഗ്രീൻ വേവ് ബാൻഡ് ക്രമീകരണം: മെയിലിൽ ട്രാഫിക് അവസ്ഥ വിശകലനം ചെയ്തുകൊണ്ട്മേഖലയിലെ റോഡ് കവലകൾ, നിലവിലുള്ള കവല സംയോജിപ്പിച്ച്കവലകൾ ഏകോപിപ്പിക്കാനും ലിങ്കുചെയ്യാനും സമയമാണെന്ന് പദ്ധതിയിടുന്നു,മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള സ്റ്റോപ്പുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുക, മൊത്തത്തിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുകപ്രാദേശിക റോഡ് വിഭാഗങ്ങളുടെ ട്രാഫിക് കാര്യക്ഷമത.
ഇന്റലിജന്റ് ട്രാഫിക് ലൈറ്റ് ഏകോപന സാങ്കേതികവിദ്യ ട്രാഫിക് നിയന്ത്രിക്കുകയാണ്
ഒന്നിലധികം കവലകളിൽ ലൈറ്റുകൾ ലിങ്ക്ഡ് രീതിയിൽ, വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നുഒന്നിലധികം കവലകളിലൂടെ ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട വേഗതയിൽ തുടർച്ചയായിചുവന്ന ലൈറ്റുകൾ നേരിടുന്നു.
ട്രാഫിക് സിഗ്നൽ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം പ്ലാറ്റ്ഫോം: ഈ പ്രദേശത്തെ വിദൂര നിയന്ത്രണവും ഏകീകൃതവുമായ അയയ്ക്കൽ അയയ്ക്കൽ, പ്രസക്തമായ ഓരോ കവലയുടെയും ഘട്ടം വിദൂരമായി ലോക്കുചെയ്യുക
പ്രധാന ഇവന്റുകൾ, അവധിദിനങ്ങൾ എന്നിവ സമയത്ത് സിഗ്നൽ നിയന്ത്രണ വേദിയിലൂടെ
പ്രധാനപ്പെട്ട സുരക്ഷാ ജോലികൾ, തത്സമയം രണ്ടാം തീയതി ക്രമീകരിക്കുക
സുഗമമായ ട്രാഫിക് ഉറപ്പാക്കുക.
ട്രാഫിക് ഡാറ്റ നയിക്കുന്ന ട്രങ്ക് ഏകോപന നിയന്ത്രണത്തിൽ ആശ്രയിക്കുന്നു (പച്ച
വേവ് ബാൻഡ്) ഇൻഡക്ഷൻ നിയന്ത്രണം. അതേ സമയം, വിവിധ സഹായ
ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ നിയന്ത്രണ രീതികൾ കാൽനടയാത്ര മുറിച്ചുകടക്കുന്ന നിയന്ത്രണം,
വേരിയബിൾ ലെയ്ൻ നിയന്ത്രണം, ടൈഡൽ ലെയ്ൻ നിയന്ത്രണം, 'ബസ് മുൻഗണനാ നിയന്ത്രണം, പ്രത്യേകത
സേവന നിയന്ത്രണം, തിരക്ക് നിയന്ത്രണം തുടങ്ങിയവ അനുസരിച്ച് നടപ്പിലാക്കുന്നു
വ്യത്യസ്ത റോഡ് വിഭാഗങ്ങളുടെയും കവലകളുടെയും യഥാർത്ഥ വ്യവസ്ഥകൾ. ബിഗിൻ
ഇന്റർസെക്സിൽ ട്രാഫിക് സുരക്ഷാ സാഹചര്യത്തെ ഡാറ്റ ബുദ്ധിപരമായി വിശകലനം ചെയ്യുന്നു
ടേഷനുകൾ, ട്രാഫിക് ഒപ്റ്റിമൈസേഷനും നിയന്ത്രണത്തിനും "ഡാറ്റാ സെക്രട്ടറി" ആയി സേവിക്കുന്നു.
ഒരു വാഹനം കണ്ടെത്തുമ്പോൾ ഒരു നിശ്ചിത ദിശയിൽ കടന്നുപോകാൻ കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ, ട്രാഫിക് സിഗ്നൽ നിയന്ത്രണ സംവിധാനംപ്രീസെറ്റ് അൽഗോരിതം അനുസരിച്ച് ട്രാഫിക് ലൈറ്റിന്റെ ഘട്ടം, പച്ച നേരിയ കാലാവധി എന്നിവ യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, ഇടത്-ടേണിലെ പാതയിൽ വാഹനങ്ങൾ നീളം ഒരു നിശ്ചിത പരിധി കവിയുമ്പോൾ,സിസ്റ്റം ഉചിതമായത് ഇടത്-ടേൺ സിഗ്നലിന്റെ പച്ച പരിധി ദൈർഘ്യം ഉചിതമായി വ്യാപിപ്പിക്കുന്നു, മുൻഗണന നൽകുന്നുഇടത്-തിരിയുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് വാഹന കാത്ത് സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിന്.
ട്രാഫിക് ആനുകൂല്യങ്ങൾ:സിസ്റ്റം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ശരാശരി കാത്തിരിപ്പ് സമയം, ട്രാഫിക് ശേഷി, സമ്പാദ്യ സമയം, കവലകളിലെ മറ്റ് സൂചകങ്ങൾ എന്നിവ വിലയിരുത്തുക. ട്രാഫിക് സാഹചര്യങ്ങളിൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പ്രഭാവം. ഈ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കിയതിനുശേഷം, കവലകളിലെ വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി കാത്തിരിക്കുന്ന സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും, ട്രാഫിക് ശേഷി 20% -50% വർദ്ധിപ്പിക്കും, തിരക്കഥ സൂചിക 20% -50% വർദ്ധിപ്പിക്കും, തിരക്കഥ സൂചിക 20% --50% വർദ്ധിപ്പിക്കും, തിരക്കഥ സൂചിക 20% --50% വർദ്ധിപ്പിക്കും, കൂടാതെ, തിരക്കുള്ള സൂചിക 20% --60% കുറയും.
സാമൂഹിക നേട്ടങ്ങൾ:നീണ്ട കാത്തിരിപ്പ് സമയവും പതിവായി ആരംഭിച്ച് നിർത്തുകയും നഗരത്തിലെ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം ഉയർത്തുകയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഉദ്വമനം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, കൂടാതെ നഗര വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക. അതേസമയം, റോഡുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു ട്രാഫിക് സുരക്ഷാ നില മെച്ചപ്പെടുത്തുക, ട്രാഫിക് അപകടങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുക, പൗരന്മാരുടെ യാത്രയ്ക്ക് സുരക്ഷിതമായ ഗതാഗത അന്തരീക്ഷവും നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ:ഗതാഗത കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുക, വാഹന ഇന്ധന ഉപഭോഗങ്ങൾ, സമയ ചെലവുകൾ എന്നിവ കുറയ്ക്കുക, താഴ്ന്ന ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഗതാഗത ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുക, നഗര സാമ്പത്തിക വികസന പ്രദർശനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക. ആനുകൂല്യ മൂല്യനിർണ്ണയത്തിലൂടെ, പരമാവധി ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് സിസ്റ്റം പരിഹാരങ്ങൾ തുടർച്ചയായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക
